衣食住行是人們少不了的，雖說(shuō)這個(gè)“行”排行在后，但是，解決了衣食住問(wèn)題的時(shí)候，我們總會(huì)想著“行”的問(wèn)題。尤其是在過(guò)什么節(jié)假日，或者走親訪友的時(shí)候，大多都會(huì)選擇出行，但是說(shuō)走就走的旅行，總是很少的。每一個(gè)出行大多都會(huì)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)劃，然后在進(jìn)行旅行，在旅行的過(guò)程中，不好解決的就是行李的問(wèn)題！人們的行李托運(yùn)問(wèn)題，會(huì)選擇什么樣的方式進(jìn)行，跟人們所從事的行業(yè)有關(guān)。 如果身份地位處于精英白領(lǐng)，這種高薪職業(yè)的話，往往在出行的時(shí)候，大多都會(huì)選擇自己開車，那么行李托運(yùn)就是自己來(lái)進(jìn)行，放在自己愛(ài)車的后備箱里。如[詳情]
現(xiàn)在隨著物流的發(fā)展，物流給人們的生活提供了非常大的方便，他能夠在短時(shí)間內(nèi)完成人們的一些運(yùn)輸工作。對(duì)于公司和公司或者是公司和個(gè)人之間的一些貿(mào)易來(lái)往貨車物流起到了非常大的作用，能夠極大的方便了人們的生活，給人們提供非常多的方便和快捷。 隨著人們生活方式的改變，人們出行的方式也越來(lái)越多，遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過(guò)程中，已經(jīng)慢慢的有很多的貨車物流，能夠幫助人們解決日常生活中的很多問(wèn)題。而且現(xiàn)在能夠，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)墓竞蛦挝灰苍絹?lái)越多，他們能夠幫助人們。如果在乎因素沒(méi)有出現(xiàn)之前，人們進(jìn)行貨車物流的時(shí)候成本非常的大[詳情]
我們經(jīng)常能聽到物流和貨運(yùn)這兩個(gè)詞，它們都是貨物的運(yùn)輸工具，但它們?cè)谛问胶唾M(fèi)用上是不同的。讓我們和你分享一些干貨。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析二者與物流的區(qū)別。 我們先來(lái)介紹一下物流： 物流是指產(chǎn)品從供應(yīng)地流向接收地的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。一般通過(guò)包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、配送等環(huán)節(jié)。物流公司的形式是在開始運(yùn)營(yíng)之前，必須在全國(guó)（或大部分城市）建立自己的貨運(yùn)站。 運(yùn)費(fèi)是指： 簡(jiǎn)單地說(shuō)，a公司和a公司的物流配送方式不同。以最小的貨運(yùn)公司為例。首先，他們只從C市到D市提貨，除了這兩個(gè)城市，其他城市不提貨。這[詳情]
倉(cāng)儲(chǔ)物流是利用自有倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的裝卸、運(yùn)輸和配送。傳統(tǒng)的存儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量的定義是從房間存儲(chǔ)的角度來(lái)定義的?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不再是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)?，F(xiàn)在物流基本上變成了倉(cāng)儲(chǔ)。 1、高水平貨架，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)用地，充分利用庫(kù)存空間。 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化，節(jié)約人工成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。 2、信息設(shè)備、存儲(chǔ)管理、精確的存儲(chǔ)管理和各種報(bào)表的自動(dòng)打印。 3、利用運(yùn)輸設(shè)備，將生產(chǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、物流形成一個(gè)整體，降低管理成本。 起重設(shè)備又稱電梯、電梯或電梯，是垂直上下往復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式[詳情]
“國(guó)際貨物運(yùn)輸”一詞在我們最近的文章中經(jīng)常出現(xiàn)。我想你應(yīng)該對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸非常熟悉。所有進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都需要應(yīng)用于國(guó)際貨物運(yùn)輸。常見的交通方式是什么？主要有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、包裹運(yùn)輸?shù)?，其中海運(yùn)所占比例較大。 用海上的船把貨物運(yùn)到目的地。可分為班輪運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船舶運(yùn)輸，是指船舶按照預(yù)定的開航時(shí)間在固定航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，按照事先公布的運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。 租船運(yùn)輸，又稱不定期船，與班輪運(yùn)輸有很大的不同。它沒(méi)有固定的船期，船?？康母劭谝膊还潭āＰ枰凑兆獯?/a>[詳情]
大件物流有以下三個(gè)特點(diǎn)。 第一，入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管； 第二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮； 第三，無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。 以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因?yàn)橐话阕龅暮玫拇蠹锪鞴镜膬r(jià)格都比較高，發(fā)貨方一般是不會(huì)選擇的。 延伸：從促進(jìn)電商發(fā)展[詳情]
貨物如有損壞和丟失，如何辦理索賠手續(xù)？ 1.如貨物損壞和丟失，收貨人應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向承運(yùn)人提出，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故簽證并由雙方簽字或蓋章。 2.向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)，收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故簽證以及能證明貨物 內(nèi)容、價(jià)格的憑證或其它有效證明。 3.超過(guò)法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求，視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。 4.索賠要求一般在目的站處理。 5.承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出的索賠要求應(yīng)當(dāng)在2個(gè)月內(nèi)處理答復(fù)。 6.不屬于受理索賠的承[詳情]
貨物如有損壞和丟失，如何辦理索賠手續(xù)？ 1.如貨物損壞和丟失，收貨人應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向承運(yùn)人提出，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故簽證并由雙方簽字或蓋章。 2.向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)，收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故簽證以及能證明貨物 內(nèi)容、價(jià)格的憑證或其它有效證明。 3.超過(guò)法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求，視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。 4.索賠要求一般在目的站處理。 5.承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出的索賠要求應(yīng)當(dāng)在2個(gè)月內(nèi)處理答復(fù)。 6.不屬于受理索賠的承[詳情]
倉(cāng)庫(kù)搬家不同于日常搬家。這里面有很多問(wèn)題。不同種類和數(shù)量的貨物是完全不同的。這種特殊的搬家是不可能由個(gè)人完成的。這時(shí)，我們需要專業(yè)搬家公司的幫助，他們有專業(yè)的搬運(yùn)人員和設(shè)備，并會(huì)提前計(jì)劃和處理相關(guān)物品，避免損壞倉(cāng)庫(kù)貨物的搬運(yùn)，給客戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。然而，即使你使用搬家公司，你仍然需要注意整個(gè)搬家過(guò)程的細(xì)節(jié)。搬家倉(cāng)庫(kù)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ （1） 搬家倉(cāng)庫(kù)的工作量一定很大。如果你想提高搬家的效率，你必須準(zhǔn)備更多的人力。但還有一個(gè)配套工作要安排，那就是運(yùn)輸車輛的問(wèn)題。人多的時(shí)候，可以分成幾個(gè)小組。必須明確哪個(gè)[詳情]
物流是物料數(shù)據(jù)的物理移動(dòng)，包括原材料。它是從供應(yīng)商到用戶的運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸、加工、配送和信息傳遞的過(guò)程。也就是說(shuō)，物流活動(dòng)一般不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加值。如此看來(lái)，物流是多余的嗎？答案是毫無(wú)疑問(wèn)的。為什么？因?yàn)闆](méi)有搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，任何產(chǎn)品都不能立即生產(chǎn)和消費(fèi)，七個(gè)物流環(huán)節(jié)最多只能節(jié)省一兩個(gè)。因此，由于物流是一個(gè)不可省略、不可交叉的過(guò)程，隨著這一過(guò)程的發(fā)生，將會(huì)出現(xiàn)成本、時(shí)間、距離、人力資源、能源、環(huán)境等一系列問(wèn)題。人們只有客觀認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題，正確對(duì)待和科學(xué)解決這些問(wèn)題，才能有正確[詳情]
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